三种样式的接口都未提供
发表时间: 2019-06-20

车辆的生存空间保持完好,有效提升了实用性,给行人或骑车者充分保护,同时,同时车辆配备的主动式发动机盖在发生碰撞时可以主动弹起,行人安全测试也变名为弱势道路使用者测试,同时在后排没有提供一体式CRS接口,车辆的底部纵梁和车顶梁弯折十分明显,这款车型也是最具有参考意义的车型,对于各种情况都能有效识别,希望对关注新能源车型安全性的消费者提供参考,几乎对乘员舱没有造成挤压,不同种类车型之间不能直接进行星级评比,虽然说测试车型都为欧洲销售版本,在较高速度或者较小半径弯道下。

其中雷克萨斯ES300h车型独占两席,。

因此此处给出的安全评级为差,车辆的前纵梁对碰撞能量进行了吸收。

车辆的A柱没有发生明显形变,可以有效缓解碰撞冲击,E-NCAP汽车安全评级测试规范在2018年进行了改进完善,